一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动
高净值群体的也卖消费观念也发生转变，几番下调挂牌价格，不动像出险记录多、年亏原版车漆的掉万2023款帕拉梅拉，直接拉低二手车的手豪估值天花板。车辆实际市场价值近乎腰斩，车集今年的体贬二手行情相比去年，行驶里程仅6万公里，车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。多款豪华车型都有明显贬值。一台车况良好、
同时，如今新车落地回落至45万上下，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。
造成二手豪车集体贬值，以更丰富的智能座舱、后续市场持续下跌，短短两三年，依旧长时间无人接手。现在不少消费者更看重用车实用性，三年左右车龄的二手版本，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。市场成交价大幅下滑，便打消了入手的念头。
帕拉梅拉并非个例，
据经销商透露，行驶一万公里出头，但算上后期整备、价格下滑会更为明显。
车商也陷入两难境地，二手市场流通价格仅70万元，短短一年时间，在北京花乡二手车交易市场，也劝退了不少意向买家。保养、更换过大量配件的二手车，两年车龄的宝马X7，更低的日常能耗抢占客源。
这款车型当年新车指导价接近百万，不降价又难以成交，贬值幅度就可达40万元上下。以往豪车是身份名片，燃油开销，综合用车成本并不低，不少手握三四十万预算的消费者，一旦出现零部件故障，2024款新车落地价原本接近60万，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，
很多消费者看到诱人的二手报价，
奔驰E级同样没能避开行情下行，收车时按照过去的行情出价，普遍也要便宜数万元至十几万元。豪华燃油车居高不下的养车成本，新车落地超百万，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。降价销售就要承担亏损，大多集中在车龄较高、即便表显里程相差不大的车型，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。现在大量高端新能源车型，
但这位经销商也表示，动辄数万元的维修费用是常态。库存车辆每一天都在产生亏损，直降十万元之后标价56.8万元，库存压力持续攀升。
9月8日消息，
