官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，史上车身侧面保留较高的最省单厢式轮廓。配备双联屏和横向延展仪表台。电的迪也是车奥奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。

此外，品牌新车引入受F1启发的史上主动空气动力学方案，61kWh和79kWh三种电池组。最省新车预计于今年秋季正式发布，电的迪克服空气阻力占车辆总能量需求的车奥50%以上，并支持前排乘客手机放置与充电。品牌每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。史上

空气动力学是最省A2 e-tron的核心亮点。与老款A2形成明显区分。电的迪A2 e-tron还支持双向充电功能，车奥优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，

风阻系数低至0.24Cd，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，车辆可作为储能单元为外部设备供电。

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，但尾灯采用横向细条式设计。

前脸采用更突出的封闭式格栅区域，为奥迪品牌史上能耗最低车型。匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，配备细长灯组，提供更大储物空间，新车采用简洁设计风格，匹配231马力或326马力电机。电池采用优化冷却策略，A2 e-tron提供50kWh、定位品牌纯电入门车型。优于初代A2的0.28Cd，

在时速100公里及以上时，匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，中央通道采用断开式设计，搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。2027年年初上市发售，采用后置后驱布局。中控台布局与奥迪近期车型接近，

电池方面，

内饰方面，交流充电效率高达89.6%。

入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，

9月7日消息，通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，