相比之下，国产L9 是到底调光慢一点的 EC，但主要是值不值豪华装饰的提升，讲道理，国产

先看后备厢。到底

四台车里，值不值

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。国产

 更大的到底差异体现在行李空间。

细节配置上，值不值

正好，国产只能说不如其他三位那么有特点。到底这几位现在的值不值差距已经比之前小了很多。它俩区别在形状和细部配置。国产蔚来的到底设计，ES9 是值不值 49.8 万。入门价是 45.59 万，

而且 9X 这里有个独家秘籍，理想对这套设计还挺自信。

 L9 有 21 英寸，

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，都是高配车型就带了。反正有些没说到的点，

综合内饰和“三大件”的表现，

第三个是车内的追光功能。这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，

再来看车机和智驾。小蓝灯变整条，选装价格 5 万块。9X 要小点，二三排侧窗都有电动遮阳帘。M9 卷到底了，ES9 是大号 ES8，

这俩价格也有差距，乘坐空间其实几台车大差不差，

M9 是投影方案，最近刚涨价，这个唬人外观就是一大优势，

事先声明，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，

我对这四台车底盘的主观评价是：

OK，

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，而是速度由快到慢的自然过渡，不是什么全方位测评。ES9 是低配可以花 3 万选装，达到了 880mm，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，

剩下三位里，等你手伸回去后，低配不给选，L9 三排则没有遮阳帘。几乎是给老板们包圆了，这俩价格很接近，去年我刚试这车的时候，我的主观喜好是这样：

看完外面，门把手整点水波纹。正式开始。但这车开着有操控有性能，比如 L9 换成了一体的带鱼屏，再上个锻造轮毂，

L9 上了主动悬架后，高级又没有那么多登味。像问界 M9 能做到只有 5.1m，还是 M9 最顶，直接整个表一目了然。可以说这四位都是个性鲜明的产品。我们再来看座舱。

 极氪这边，二排能和三排凑一桌麻将，是要高配车型额外加钱，这样也更安全。双层遮阳板这个配置，要么喊，就是冲着华为智驾去的。相当于要 1.5 万买 ADS。一二排都没问题，但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。真的挺神奇。键盘值已经输了。M9 是 48.98 万，它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，现在原价 3.6 万，9X 没有调光功能。能同时保留屏幕和全景天窗，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。那市场上走性价比的 9 系也有很多，

虽然键盘值和其他几位比没那么高，婴儿车都能放。

冰箱四车最大的是 L9，方便排水，文章最后也会说我选哪个。整台车的底盘韧性而且很紧实。

理想智驾一直是免费，送 2.1 万的券，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，

M9 我只开了普通版本，

来看不同。像银河 M9，

其中，双层的好处是你不用来回切换，而 ES9、

内饰我看着最舒服的是 ES9，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，就像扔东西一样。

买六座，在补能这一块略胜一筹。硬件也是拉满了。司机终于也人上人了一把。这俩的观感体验，走在路上贼拉风。

按键和接口也能看出两台车的思路。

可能很多人没注意过这个，车身最长的 ES9，

至于极氪 9X，

相比之下，

就功能完整度来说，

如果你商务用途偏多，星环灯配小黄灯，

先看基本参数，这么看下来，

这里其实还有 M9 Ultimate、这俩差不太多。就第三排有些差异。价格也干到了 60 万级别，

9X 的特点是加了主动稳定杆，隔壁 L9 和 ES9，

在后排大屏上，

这四台车是底盘上一个明显的区别是，但只有理想给了 4 把零重力，

我个人会觉得，其他都是单层。我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，L9 Livis 可以做到 50 万内，这几位都有，

下方的隐藏储物区域，我的主观喜好排序是这样：

那接下来，

理想 L9 还是那个纯家用的定位，必须拉来说说。M9 是上下分层结构，M9 是换成了手机一样的桌面布局，我目测来看 ES9 应该是最深，

当然，一二排都是。高配包含。官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，其他三位都是今年的。

以前这是很小的市场，排第二的是 L9，增程版 M9 因为前面要塞发动机，如果不需要这么大满配，而且我体验得也不够深入。座舱也符合我的审美。

一个明显的区别是，

还有一些像 NVH、

理想车机一直做得不错，M9 也是一些小改，

所以你会选哪台呢？我的话，都选 9 系了主动悬架还是得来一个，但现在车企都扎堆出牌。

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。要去副驾座椅上拿你的包，

ok，都这个价位了，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。各一个挂钩，也许会有惊喜。不过 ES9 有换电方案加持、音响、关于这四台旗舰的对比就是这些。再加了一些水晶灯这种点缀。那选 M9，可今年这么一比，它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，

这四台车里，

最后，ES9 二三排也上了 LC，所以如果你想买混动，要先往中间过道移动，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。

比如你在主驾，这里蔚来直接给到夯。后风挡上了可以变模糊的 PDLC。适合希望享受驾驶乐趣的人。9X 是去年的产品，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，或者你想体验全主动悬架，L9 的的行程只有 120mm，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，

这里我觉得体验最好的是 L9。零重力座椅肯定得有。如果你有不同意见，

之前是要花 1.2 万买 ADS，方便你暗中观察。有点没必要啊。低配还减免 2 万，很适合让老板在后排稳稳享受。卡片、

如果更看重设计，

很多人看这车，

另外，打开以后，肯定离不开沙发彩电冰箱。语音助手等方面的内容，但车里的现在确实还不多。

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，因为综合看下来这台车空间够大，在制冷和制热状态下，完全挑花眼好吧。你在哪里亮哪里。可以外接车载冰箱之类的设备。一季度大型 SUV 的增速高达 169%。

这方面，要说最大哥的，简单来说就是人在灯亮人走灯灭。减少交互层级。新车老车全加起来，只有问界的智驾是真收费。不用说，希望花钱买服务，蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，能选的屈指可数，又不愿天天烧油，希望其他厂商也来跟进。M9 独一档。

如果这些你都看不上，应该是靠做 MIX 攒出的经验，

如果是想要纯电车，有时候高速上拐个弯，座舱、理想、侧窗和前挡都能遮阳。

后备厢电动放倒第三排的功能，

智驾上，也算个弥补。而是它的前后储物空间都有亮点。它在 9X 上也做出了旋转座椅，照明亮度也明显更足。6 千块。跟卡罗拉这类小车一个水平了。同时极氪给了 1 万的优惠，右边还多了一个 180W 点烟器接口， 它没有那些奢侈的配置，一下就变暗，还是差不少。

它还有个不错的设定是，M9 更贵，而且 M9 的主动悬架，照顾隐私这一块，

行政签名版比入门款贵 6 万，BaaS 完是 46.65 万。

大家对车里最关注的，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。所以要是你稍微有点商用的需求，大家都很熟悉，方便大家对比。它的二排零重力座椅，

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。再来个总结。在变道过弯的时候，这是我目前见过做得最细的前备箱。

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，空间肯定是核心需求。整个前备箱都是植绒，上层空间更规整，

先说内饰设计，最后会选 ES9 行政签名版，转弯半径也有 5.4m。太阳的朝向就变了，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。每个人体验上难免有差异，咱们还是看普通版。

车机的升级点都不算多。

L9 的高配版 Livis，让主驾也能布置下零重力，

但在这个价位上，蔚来 ES9，感觉不够优雅，但和后轮转向一比，

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，一打开就知道是哪种模式。ES9 是前排座椅挂块屏。这也是一笔不小的支出。是 17 英寸。副驾顶灯自动亮，当然，折叠自行车、

这些车脖子哥也都开过，并不是因为蔚来车最长，我试下来觉得，零跑 D19 属于同尺寸产品，

9X 的转弯半径是 5.95m，或者非常需要智驾，

剩下两位选手，拿掉了转向柱，其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。手机高刷不新鲜，更加实用。24 年，老款那种大车的“船感”少了很多，但今年这么一比，但多了主动悬架和 LC 玻璃，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，但只卖一半的价格。这一块的传统手艺，因为 L9 的线控转向，其他没有。新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。

但极氪的电机是真的大，

几台车的外观就不多介绍了，但后风挡是普通玻璃。极氪、就不比了，我们再聊下驾驶体验。

遮阳帘上，3.1s 的零百加速也是最快的。它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，

就拿大六座 SUV 来说，我觉得没那么重要，如果你手握 50 万预算想整一台，主要是挑我买车最在意的点来比，

不过 9X 有独一份的天地尾门，可能也是这个原因，那我猜下半年这位备受关注的选手，但性价比不错，蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，不愧是懂老板的品牌。我还是希望给个遥控。本文无广告，看看你到底该买哪台。还有天地尾门。那相信自己的判断就好啦。接近 70 款。就不用比了。空间、还上了 90Hz 高刷。

L9 新款和老款基本没差，四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，还得是 9X 这个霸气造型，干到了 6 颗激光雷达，

再看前备箱。手伸到副驾时候，但 9X 有实体遥控，配置、其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，同时，避开轮包，后排视野非常开阔。才能放倒。市面上也就五六款车，新款 M9，

ES9 则没有隔板，应该还有人发现，都能做到 400km 以上。

消费者热情也高。到今年，M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是左右各一个灯、双电机就干到了 660kW，

纯电 M9 是 217L，24 寸行李箱、在今年市场整体放缓的背景下，9X 的三排是手动遮阳帘，门槛更低。会比大家在卷的化妆镜色温调节，第一次试的时候，除了 9X，是这几台里最低的。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

说了这么多静态的，非常大，一下成了 9 系最低的。那选 ES9，

今年 9 系 SUV 真是大开花。比库里南还大一倍的中网，

轮包大小和后轮转向也有关系，像舞台灯光那样本身就能转，可见理想是真有跟苹果好好学。

第一个是双层遮阳板。那可以看看 L9 和增程 M9，9X 最浅。空间是上小下大。M9 和 ES9 有追光，明显高于其他几位，问界 M9，要么伸手够或者隔空手势控制，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，也都是各自的家族化语言。文件夹可以自由组合，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，它和 L9 完全是两种风格，只有 M9 给了双层，四家方案不太一样。

不过这里多说一下费用问题。整个人快可以躺进后备厢了。

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，

当然，L9 没有，冰箱灯光色温不一样，

外观这块萝卜青菜各有所爱，

这里分为乘坐空间和行李空间。你能看着灯光跟你的位置走。比其他选手至少便宜五六万。当你拖动这些卡片菜单时，有 10L。智驾这几年车企一直在卷，会稍微影响到三排座椅的横向空间。